滙豐研究報(bào)告指,波羅的海乾散貨指數(shù)(BDI)自4月8日起上升26%,主要由「好望角型」貨船(Capesize)TCE上升57%所推動(dòng),但巴拿馬船型(Panamax)的運(yùn)費(fèi)下降13%,而超靈便型(Supramax)和小靈便型(Handysize)的運(yùn)費(fèi)分別下降4%及持平。另外,年初至今出現(xiàn)供應(yīng)過(guò)剩,船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarksons數(shù)據(jù)顯示今年1至4月船隊(duì)平均按年增加3%,但除小型散貨外,其他主要散貨量均下降。
該行料太平洋航運(yùn)(02343.HK) 0.000 (0.000%) 沽空 $4.20千萬(wàn); 比率 33.636% 2025上半年將錄2,700萬(wàn)美元盈利。而運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)疲弱,加上供需失衡下,全年的上行空間有限,或令集團(tuán)2025上半年的盈利表現(xiàn)令人失望。而近期超靈便型和小靈便型的新船及二手船價(jià)格亦已下降,反映運(yùn)費(fèi)前景疲軟。該行將評(píng)級(jí)由「持有」降至「減持」,目標(biāo)價(jià)由1.75元降至1.7元。(ss/a)(港股報(bào)價(jià)延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-06-12 16:25。)
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