吉利汽車(00175.HK) -0.380 (-2.118%) 沽空 $1.85億; 比率 12.011% 5月初提出將旗下高端電動(dòng)車品牌極氪(ZK.US) 私有化。《路透》引述三名知情人士報(bào)道,稱5位極氪前期投資者早前致函吉利董事會(huì),指吉利提出的22億美元私有化報(bào)價(jià)過低,無法反映極氪的公平價(jià)值。報(bào)道提及,上述投資者來自包括寧德時(shí)代(03750.HK) -2.400 (-0.787%) 沽空 $3.01億; 比率 35.249% 、英特爾資本(Intel Capital)及博裕資本(Boyu Capital),他們參與了極氪首次融資。另外兩位聯(lián)名致函的投資者為嗶哩嗶哩-W(09626.HK) +3.400 (+2.319%) 沽空 $1.15億; 比率 12.546% 及Cathay Fortune Corp。上述投資者向吉利公司及一個(gè)為評(píng)估該報(bào)價(jià)而成立的特別委員會(huì)發(fā)送了聯(lián)名兩封信,稱私有化價(jià)格無法反映極氪的公平價(jià)值。相關(guān)內(nèi)容《大行》建銀國(guó)際列出美關(guān)稅下港股「抗風(fēng)險(xiǎn)」之選(表)消息人士透露,五位投資者在第一封信表示,私有化價(jià)格僅將極氪估值為65億美元,遠(yuǎn)低於同業(yè)如理想-W(02015.HK) +3.200 (+2.740%) 沽空 $6.13億; 比率 19.773% 、蔚來-SW(09866.HK) +0.350 (+1.270%) 沽空 $5.73千萬; 比率 19.172% 及小鵬-W(09868.HK) +0.650 (+0.834%) 沽空 $2.07億; 比率 11.971% 。他們認(rèn)為,極氪的現(xiàn)金流及盈利能力優(yōu)於這些同業(yè),并敦促交易需獲得大多數(shù)「獨(dú)立少數(shù)」股東的同意後方可進(jìn)行。其中兩位消息人士稱,投資者本周發(fā)送了第二封信,重申第一封信的內(nèi)容,并敦促極氪特別委員會(huì)認(rèn)真審查及評(píng)估該報(bào)價(jià)。這五位投資者參與了2021年極氪首次對(duì)外融資5億美元,當(dāng)時(shí)估值為90億美元,合計(jì)持有公司6%股權(quán)。報(bào)道指,2023年的後續(xù)融資將極氪估值提升至130億美元,但一年後其上市估值僅為55億美元(按完全攤薄計(jì)算),不到IPO前估值的一半。相關(guān)內(nèi)容《大行》大華繼顯:內(nèi)地嚴(yán)格打擊掠奪性定價(jià)、供應(yīng)商剝削及庫(kù)存欺詐 有利汽車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展兩位消息人士稱,參與極氪IPO的投資者Y2 Capital也向吉利領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)送了類似信函,表達(dá)類似擔(dān)憂。Y2 Capital未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。據(jù)悉,吉利汽車擁有極氪約三分之二的股份,兩家公司均隸屬於未上市的母公司吉利控股。吉利創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李書福同時(shí)擔(dān)任極氪董事會(huì)主席。(hc/da)(港股報(bào)價(jià)延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-06-09 16:25。) (美股為即時(shí)串流報(bào)價(jià); OTC市場(chǎng)股票除外,資料延遲最少15分鐘。)