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加拿大向國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車徵收特別關(guān)稅。
美國(guó)之前宣佈向中國(guó)製造電動(dòng)車徵收100%特別關(guān)稅。上個(gè)月歐盟跟隨美國(guó)之後，向中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車徵收17.4%至38.1%的特別關(guān)稅，保護(hù)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)。加拿大又宣佈考慮向中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車徵收特別關(guān)稅。加拿大財(cái)...
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加拿大向國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車徵收特別關(guān)稅。
分析員 : 藺常念 (行政總裁, 智易東方證券有限公司)
美國(guó)之前宣佈向中國(guó)製造電動(dòng)車徵收100%特別關(guān)稅。上個(gè)月歐盟跟隨美國(guó)之後，向中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車徵收17.4%至38.1%的特別關(guān)稅，保護(hù)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)。加拿大又宣佈考慮向中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車徵收特別關(guān)稅。加拿大財(cái)長(zhǎng)費(fèi)特蘭表示，加徵關(guān)稅，是要保護(hù)加拿大汽車產(chǎn)業(yè)。市場(chǎng)預(yù)計(jì)加拿大會(huì)向美國(guó)看齊，向國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車徵收同樣100%特別關(guān)稅。因?yàn)榧幽么螅绹?guó)及墨西哥有汽車特別免關(guān)稅協(xié)議。如果中國(guó)電動(dòng)車沒(méi)有特別關(guān)稅進(jìn)口加拿大，那麼中國(guó)電動(dòng)車可以經(jīng)過(guò)加拿大免稅進(jìn)入美國(guó)。會(huì)摧毀美國(guó)汽車業(yè)。

除了考慮美國(guó)的關(guān)稅外，加拿大也要考慮聯(lián)邦政府及安大略省政府，已經(jīng)批出280億加元的稅務(wù)優(yōu)惠，吸引德國(guó)大眾汽車Volkswagen，及美國(guó)第3大車廠佳士拿Stellantis，在加省設(shè)巨型的汽車電池廠。稅務(wù)優(yōu)惠高達(dá)280億加元，有人估計(jì)，加拿大政府需要20年才可以才能收回280億加元的稅務(wù)津貼。同時(shí)日本Honda本田汽車也宣佈在安省投資150億元，建設(shè)汽車電池廠，相信加拿大政府會(huì)同樣給本田同等的稅務(wù)優(yōu)惠。加拿大政府投入幾百億加元，來(lái)鼓勵(lì)環(huán)球車廠建立電動(dòng)車核心產(chǎn)品，汽車電池。目標(biāo)是把加拿大建成一個(gè)環(huán)球的電動(dòng)車生產(chǎn)中心，供應(yīng)全球市場(chǎng)。但是歐美，及日本車廠，生產(chǎn)電動(dòng)車的成本，遠(yuǎn)高過(guò)中國(guó)車廠。如果加拿大不建立貿(mào)易壁壘，保護(hù)德國(guó)大眾，美國(guó)佳士拿，及日本本田的投資。加拿大政府投入的幾百億加元，就見(jiàn)財(cái)化水。所市場(chǎng)都一致認(rèn)為，加拿大會(huì)跟隨美國(guó)，向中國(guó)電動(dòng)車徵收100%關(guān)稅。

但是不是所有加拿大人都贊成政府造法。加拿大環(huán)保組織反對(duì)加拿大向中國(guó)電動(dòng)車徵收特別關(guān)稅。理由是加拿大政府向汽車製造業(yè)屈服，保護(hù)國(guó)際車廠不會(huì)受到中國(guó)電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然加拿大政府的藉口是中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩，以低於成本價(jià)格傾銷全世界。但事實(shí)上，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十年多的努力。能夠以全球最低成本生產(chǎn)汽車電池，及電動(dòng)車。中國(guó)車廠可以70000元人民幣，生產(chǎn)一輛電動(dòng)車，即是低於一萬(wàn)美元，還有利可圖。中國(guó)車廠的效率，遠(yuǎn)超過(guò)歐洲日本等車廠。歐美，日本，南韓等車廠都不能這樣低成本競(jìng)爭(zhēng)。環(huán)球車廠根本不是中國(guó)車廠的對(duì)手?，F(xiàn)時(shí)歐美車廠出售的電動(dòng)車零售價(jià)約為4萬(wàn)美元。日本及南韓車廠或者可以最低價(jià)25000美元買車。特斯拉計(jì)劃推出低價(jià)的Model 2，第2號(hào)車。訂價(jià)約為25000美元。

加拿大環(huán)保組織指建立貿(mào)易壁壘，是環(huán)保的倒退。加拿大的保護(hù)主義只會(huì)令到國(guó)際車廠把電動(dòng)車價(jià)，維持在高價(jià)水平。只有有錢人才能夠負(fù)擔(dān)得起。加拿大普通市民只能負(fù)擔(dān)平價(jià)20000美元以下的電動(dòng)車。現(xiàn)時(shí)大眾及佳士拿出售的電動(dòng)車都要40000萬(wàn)美元，絕對(duì)不是平民大眾的車。加拿大政府訂下2035年淘汰汽油車目標(biāo)，如果要達(dá)到目標(biāo)，一定要有平民大眾都負(fù)擔(dān)得起的廉價(jià)電動(dòng)車。要有中國(guó)生產(chǎn)的一萬(wàn)美元的電動(dòng)車，才能夠普及，達(dá)到排放目標(biāo)。加拿大要達(dá)到炭達(dá)峰，炭中和，零排放，一定要全民換電動(dòng)車。如果不是，不可以達(dá)到減排目標(biāo)。

現(xiàn)在加拿大，美國(guó)，及歐洲的保護(hù)主義，是環(huán)保的一大倒退，為氣候暖化環(huán)保造成破壞，為生態(tài)造成災(zāi)難的先例。對(duì)消費(fèi)者及大眾市民不公，只是對(duì)北美洲汽車製造業(yè)讓步，不符合大眾的利益。 
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更新日期為: 2023年1月6日